台北市跨境電商

　　樂利累積超過10年、以跨境電商經營中國市場的經驗與資源，與各方夥伴建立起完善的物流服務模式，更成立跨境電商物流小組，依據產品屬性與市場來為供應商搭配最佳物流模式，完善了跨境電商拓銷中國市場的最後一哩路。

▋撰文／劉麗惠　▋攝影／賴建宏　▋圖片提供／樂利數位科技

　　乘著中國跨境電商興起的大浪潮，樂利數位科技（Jollywiz）以專業電子商務服務為核心，透過自有電商平台、第三方電商平台打造「一站式跨境電商代營運服務」，順利協助許多台灣商品供應商拓銷中國市場。

　　投入中國電商領域多年的樂利數位科技創辦人暨執行長施凱文指出，跨境電商服務涵蓋範疇甚廣，從商品策略、行銷推廣、會員經營、數據分析、客戶服務到倉儲物流，每一個環節都要貼近中國市場需求才能成功布局，而倉儲物流做為跨境電商的最後一哩路，更是最重要的環節之一。

　　有鑑於此，樂利早在中國市場建構起非常完善的物流服務。施凱文說，不管是跨境銷售樂利的自創品牌「吉室」米餅，或是協助其他品牌跨境拓銷中國，樂利都可以透過完善的物流模式，以最具成本效益的組合，即時又快速的將產品送到消費者手中，而整個物流環節要做到最佳化，大致上要包含3大重點。

重點1》通關與關稅

　　談起樂利跨境銷售到中國的最佳物流方程式，施凱文首先以食品類商品為例，並談到傳統貿易與跨境電商兩者之間的物流模式差異。走傳統貿易模式進口商品到中國，廠商得先取得食品3證，這大約需要100個工作天，通關時還得經過「3檢」：動植檢疫、商品檢驗、衛生檢疫，約需40個工作天。

　　因此台灣食品要銷售到中國，食品食用有效期限最好要具備6個月以上，因此台灣許多訴求健康、商品效期很短的食品品牌，過往較難前進中國市場。反觀跨境電商，中國政府認可廠商在台灣或其他國家取得的檢驗認證，因此不需要食品3證，且不管採取「直郵集貨」與「入保稅倉」都不需要通關3檢，縮短了商品滯留受檢時間。

　　在關稅方面，走傳統貿易廠商得依照商品品項繳交相對應的關稅，跨境電商則有不同規範。施凱文強調，根據中國跨境電子商務零售進口稅收政策，個人單筆交易限值人民幣5,000元，個人年度交易限值人民幣26,000元，都不用繳稅。另外，進口環節增值稅、消費稅等，按照法定應納稅額的70％徵收。

施凱文強調，由於中國政府目前仍積極發展跨境電商，因此不管在進口通關、稅務徵收上都較傳統貿易有許多優勢，建議台商可先以跨境電商通路，以較低的成本測試自家商品在中國市場的水溫。

重點2》直郵與保稅倉

　　目前，樂利在中國市場整合運用「直郵集貨」與「入保稅倉」兩種物流模式。所謂「直郵集貨」指的是，中國買家在樂利平台下單之後，賣家直接從台灣出貨給中國買家，運送時間約需要10天。施凱文強調，因為送貨時間長所以用戶體驗會較差，但因不需要準備大量貨品到倉庫，可省下備貨的成本。

　　「入保稅倉」意指，供應商先把一批貨放到樂利在中國各大城市合作的保稅倉，當消費者在電商平台下單，樂利可以直接從保稅倉進行清關出貨，施凱文指出，在中國大約8成的城市可以在3至5天的時間送達貨物，用戶體驗感受較佳。

　　由於中國每一個城市政府都致力於發展跨境電商，因此目前全中國約有將近40個城市設有保稅區，而樂利在上海、廣州、寧波、杭州、鄭州等城市都有合作的保稅倉，施凱文強調，如果要在每一個保稅倉都備貨，成本太大，因此樂利會根據供應商主要銷售地區來判斷，提供該供應商的保稅倉應該放在哪個區域的建議。

重點3》空運或海運

　　在商品運輸方面，施凱文指出，從台灣運送到中國海關這一段，主要由平台供應商自己選擇採用台灣的哪一家物流服務，到了中國當地的運輸，樂利透過與「四通一達」5家中國民營快遞公司建立合作關係，包括：申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通與韻達快遞。依據每一家運輸公司重點發展的城市，為供應商匹配最適合的在地物流公司，以求在最短時間內，把商品完好無缺的運送到消費者手中。

　　施凱文最後總結指出，供應商跨境銷售商品到中國，到底該用海運或空運？該採取直郵或保稅？選擇哪個城市的保稅倉？搭配哪一家在地物流？諸此種種物流環節，都得依據個別產品屬性與市場，作出最好的搭配。也由於不同供應商需要的物流模式不盡相同，所以，樂利成立跨境電商物流小組，為供應商提供最低成本、最高效率，且可優化客戶體驗的物流機制，讓供應商可以更省力的搶搭中國電商商機列車。

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